நேற்று, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், கார்பன் பார்டர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசம் (சிபிஏஎம், கார்பன் கட்டண) மசோதாவின் உரை அதிகாரப்பூர்வமாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இதழில் வெளியிடப்படும் என்று அறிவித்தது.CBAM ஆனது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இதழ் வெளியான மறுநாளே, அதாவது மே 17ஆம் தேதி நடைமுறைக்கு வரும்!அதாவது இன்று தான், EU கார்பன் கட்டணமானது அனைத்து நடைமுறைகளையும் கடந்து அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது!
கார்பன் வரி என்றால் என்ன?ஒரு சிறு அறிமுகம் தருகிறேன்!
CBAM என்பது EU இன் “Fit for 55″ உமிழ்வு குறைப்பு திட்டத்தின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்.ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் கார்பன் உமிழ்வை 1990 இல் இருந்து 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் 55% குறைப்பதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கமாகும். இந்த இலக்கை அடைய, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் விகிதத்தை விரிவுபடுத்துதல், EU கார்பன் சந்தையை விரிவுபடுத்துதல், நிறுத்துதல் உள்ளிட்ட பல நடவடிக்கைகளை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஏற்றுக்கொண்டது. எரிபொருள் வாகனங்கள் விற்பனை, மற்றும் கார்பன் எல்லை மத்தியஸ்த பொறிமுறையை நிறுவுதல், மொத்தம் 12 புதிய மசோதாக்கள்.
இது பிரபலமான மொழியில் சுருக்கமாக இருந்தால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் கார்பன் உமிழ்வின் படி மூன்றாம் நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் அதிக கார்பன் உமிழ்வு கொண்ட தயாரிப்புகளுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கட்டணம் விதிக்கிறது.
கார்பன் கட்டணங்களை அமைப்பதற்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிக நேரடியான நோக்கம் "கார்பன் கசிவு" சிக்கலைத் தீர்ப்பதாகும்.இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் காலநிலை கொள்கை முயற்சிகள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனையாகும்.கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் காரணமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிறுவனங்கள் குறைந்த உற்பத்திச் செலவுகளைக் கொண்ட பகுதிகளுக்கு மாறிவிட்டன, இதன் விளைவாக உலக அளவில் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் எந்தக் குறைவும் இல்லை.ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் எல்லை வரியானது, கடுமையான கார்பன் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டுக்கு உட்பட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் உற்பத்தியாளர்களைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, வெளிப்புற உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான உற்பத்தியாளர்களின் கட்டணச் செலவுகளை அதிகரிப்பது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் உள்ள நிறுவனங்களை நாடுகளுக்கு மாற்றுவதைத் தடுப்பது. "கார்பன் கசிவை" தவிர்க்க, குறைந்த உமிழ்வு செலவுகள்.
அதே நேரத்தில், CBAM பொறிமுறையுடன் ஒத்துழைக்க, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் வர்த்தக அமைப்பின் (EU-ETS) சீர்திருத்தமும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கப்படும்.வரைவு சீர்திருத்த திட்டத்தின் படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இலவச கார்பன் கொடுப்பனவுகள் 2032 இல் முழுமையாக திரும்பப் பெறப்படும், மேலும் இலவச கொடுப்பனவுகளை திரும்பப் பெறுவது உற்பத்தியாளர்களின் உமிழ்வு செலவுகளை மேலும் அதிகரிக்கும்.
கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின்படி, CBAM ஆரம்பத்தில் சிமெண்ட், எஃகு, அலுமினியம், உரம், மின்சாரம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும்.இந்த தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி செயல்முறை கார்பன்-தீவிரமானது மற்றும் கார்பன் கசிவு அபாயம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது படிப்படியாக பிற தொழில்களுக்கு விரிவடையும்.CBAM அக்டோபர் 1, 2023 இல் சோதனைச் செயல்பாட்டைத் தொடங்கும், 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை மாற்றக் காலம் இருக்கும். வரி அதிகாரப்பூர்வமாக ஜனவரி 1, 2026 அன்று தொடங்கப்படும். முந்தைய ஆண்டில் EU க்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் எண்ணிக்கையை இறக்குமதியாளர்கள் அறிவிக்க வேண்டும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவற்றின் மறைக்கப்பட்ட கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள், பின்னர் அவர்கள் தொடர்புடைய எண்ணிக்கையிலான CBAM சான்றிதழ்களை வாங்குவார்கள்.EUR/t CO2 உமிழ்வுகளில் வெளிப்படுத்தப்படும் EU ETS கொடுப்பனவுகளின் சராசரி வாராந்திர ஏல விலையின் அடிப்படையில் சான்றிதழ்களின் விலை கணக்கிடப்படும்.2026-2034 இன் போது, EU ETS இன் கீழ் இலவச ஒதுக்கீடுகளின் கட்டம்-வெளியேற்றம் CBAM உடன் இணையாக நடைபெறும்.
மொத்தத்தில், கார்பன் கட்டணங்கள் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் போட்டித்தன்மையை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன, மேலும் இது ஒரு புதிய வகை வர்த்தக தடையாகும், இது எனது நாட்டில் பல தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும்.
முதலாவதாக, எனது நாடு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிகப்பெரிய வர்த்தக பங்குதாரராகவும், பொருட்களின் இறக்குமதியின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாகவும் உள்ளது, அதே போல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய இறக்குமதிகளில் இருந்து அதிக அளவு கார்பன் உமிழ்வுகளை வெளியிடுகிறது.EU விற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் எனது நாட்டின் இடைநிலை தயாரிப்புகளின் 80% கார்பன் உமிழ்வுகள் உலோகங்கள், இரசாயனங்கள் மற்றும் உலோகம் அல்லாத கனிமங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகின்றன, அவை EU கார்பன் சந்தையின் அதிக கசிவு அபாயப் பிரிவுகளைச் சேர்ந்தவை.கார்பன் பார்டர் ஒழுங்குமுறையில் சேர்க்கப்பட்டவுடன், அது ஏற்றுமதியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்;அதன் தாக்கம் குறித்து பல ஆய்வுப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.வெவ்வேறு தரவு மற்றும் அனுமானங்களின் விஷயத்தில் (இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் உமிழ்வு நோக்கம், கார்பன் உமிழ்வு தீவிரம் மற்றும் தொடர்புடைய பொருட்களின் கார்பன் விலை போன்றவை), முடிவுகள் முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும்.ஐரோப்பாவிற்கான சீனாவின் மொத்த ஏற்றுமதியில் 5-7% பாதிக்கப்படும் என்றும், ஐரோப்பாவிற்கான CBAM துறையின் ஏற்றுமதி 11-13% வரை குறையும் என்றும் பொதுவாக நம்பப்படுகிறது;ஐரோப்பாவிற்கான ஏற்றுமதி செலவு வருடத்திற்கு சுமார் 100-300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் அதிகரிக்கும், இது CBAM-ன் உள்ளடக்கிய தயாரிப்புகளின் ஐரோப்பாவிற்கு 1.6-4.8% ஏற்றுமதி ஆகும்.
ஆனால் அதே நேரத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் "கார்பன் கட்டண" கொள்கையின் நேர்மறையான தாக்கத்தை எனது நாட்டின் ஏற்றுமதி தொழில் மற்றும் கார்பன் சந்தையின் கட்டுமானத்தில் நாம் பார்க்க வேண்டும்.இரும்பு மற்றும் எஃகுத் தொழிலை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு டன் எஃகுக்கும் EU க்கும் எனது நாட்டின் கார்பன் உமிழ்வு நிலைக்கு 1 டன் இடைவெளி உள்ளது.இந்த உமிழ்வு இடைவெளியை ஈடுசெய்ய, எனது நாட்டின் இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனங்கள் CBAM சான்றிதழ்களை வாங்க வேண்டும்.மதிப்பீடுகளின்படி, CBAM பொறிமுறையானது எனது நாட்டின் எஃகு வர்த்தகத்தில் சுமார் 16 பில்லியன் யுவான்களின் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், சுமார் 2.6 பில்லியன் யுவான் சுங்க வரிகளை அதிகரிக்கும், ஒரு டன் எஃகுக்கு சுமார் 650 யுவான் செலவை அதிகரிக்கும் மற்றும் வரிச் சுமை விகிதம் சுமார் 11% ஆகும். .இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி எனது நாட்டின் இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனங்களின் மீதான ஏற்றுமதி அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் குறைந்த கார்பன் வளர்ச்சிக்கு அவற்றின் மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கும்.
மறுபுறம், எனது நாட்டின் கார்பன் சந்தை கட்டுமானம் இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது, மேலும் கார்பன் சந்தையின் மூலம் கார்பன் உமிழ்வு செலவை பிரதிபலிக்கும் வழிகளை நாங்கள் இன்னும் ஆராய்ந்து வருகிறோம்.தற்போதைய கார்பன் விலை நிலை உள்நாட்டு நிறுவனங்களின் விலை நிர்ணய அளவை முழுமையாக பிரதிபலிக்க முடியாது, மேலும் சில விலை நிர்ணயம் அல்லாத காரணிகள் இன்னும் உள்ளன.எனவே, "கார்பன் கட்டண" கொள்கையை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், எனது நாடு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான தொடர்பை வலுப்படுத்த வேண்டும், மேலும் இந்த செலவு காரணிகளின் வெளிப்பாட்டை நியாயமான முறையில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.இது எனது நாட்டின் தொழில்துறைகள் "கார்பன் கட்டணங்களை" எதிர்கொள்ளும் சவால்களை சிறப்பாகச் சமாளிக்க முடியும் என்பதையும், அதே நேரத்தில் எனது நாட்டின் கார்பன் சந்தை கட்டுமானத்தின் நிலையான வளர்ச்சியையும் ஊக்குவிக்கும்.
எனவே, நமது நாட்டிற்கு இது ஒரு வாய்ப்பும் சவாலும் ஆகும்.உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் அபாயங்களை எதிர்கொள்ள வேண்டும், மேலும் பாரம்பரிய தொழில்கள் தாக்கங்களை அகற்ற "தர மேம்பாடு மற்றும் கார்பன் குறைப்பு" ஆகியவற்றை நம்பியிருக்க வேண்டும்.அதே நேரத்தில், எனது நாட்டின் தூய்மையான தொழில்நுட்பத் துறை “பசுமையான வாய்ப்புகளை” ஏற்படுத்தக்கூடும்.CBAM ஆனது சீனாவில் ஒளிமின்னழுத்தம் போன்ற புதிய எரிசக்தித் தொழில்களின் ஏற்றுமதியைத் தூண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஐரோப்பாவின் புதிய எரிசக்தித் தொழில்களின் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பது போன்ற காரணிகளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இது சீன நிறுவனங்கள் சுத்தமான எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்வதற்கான தேவையை அதிகரிக்கக்கூடும். ஐரோப்பா.
இடுகை நேரம்: மே-19-2023